Dumper

Dumper für Baustelle, GaLaBau und Kommunen

Ein Dumper ist ein kompaktes Transportfahrzeug mit Kippmulde, mit dem Sie Erde, Schotter, Beton oder Abbruch auf der Baustelle über kurze Strecken bewegen. In dieser Kategorie führen wir den neuen Raddumper JCB 3T-1 mit 3.000 kg Nutzlast. Sie können ihn bei uns kaufen, leasen oder über Mietkauf finanzieren.

Dumper im Überblick

Wie ein Raddumper arbeitet

Der JCB 3T-1 ist ein Raddumper mit Gelenkchassis. Gelenkt wird über die Knickstelle zwischen Vorder- und Hinterwagen, dadurch folgt die Hinterachse der Spur der Vorderachse. Das hilft auf engen Baustellen, an Böschungen und auf weichem Untergrund.

Die Mulde sitzt vorn vor dem Fahrer. Beim Frontkippen entleeren Sie nach vorn, etwa in einen Graben oder vor eine Schalung. Beim Schwenkkippen drehen Sie die Mulde zur Seite und kippen neben die Fahrspur, zum Beispiel entlang eines Leitungsgrabens, ohne rangieren zu müssen.

Laut Hersteller sind Mulde, Stahlfront und Bodenplatte aus massivem Stahl gefertigt, das Chassis ist auf harte Einsätze ausgelegt. Der ROPS-Bügel schützt den Fahrer bei einem Überschlag, vorausgesetzt, der Sicherheitsgurt ist angelegt.

Welche Größe passt?

Für die Auswahl zählt in erster Linie die Nutzlast im Verhältnis zu Ihrem Ladegerät und der Fahrstrecke. Ein Dumper mit 3.000 kg Nutzlast passt gut zu Minibaggern und Kompaktladern, die das Material in mehreren Hüben einladen.

Rechenbeispiel: Sie müssen 30 t Schotter von der Anlieferstelle zu einem Wegebau bringen. Mit 3.000 kg pro Fahrt sind das 10 Fahrten. Dauert eine Runde mit Laden, Fahren und Kippen 8 Minuten, sind Sie nach rund 80 Minuten fertig. Mit einer Schubkarre wären es bei 80 kg pro Fuhre etwa 375 Fahrten.

Prüfen Sie dabei das Schüttgewicht: Nasser Boden oder Beton wiegt deutlich mehr als trockener Mutterboden. Die Mulde darf nur so voll werden, dass die Nutzlast von 3.000 kg nicht überschritten wird.

Transport zur Baustelle

Mit 2.345 kg Betriebsgewicht laut Herstellerangabe lässt sich der JCB 3T-1 auf einem passenden Baumaschinenanhänger oder einem Lkw mit Rampe transportieren. Rechnen Sie das Gesamtgewicht aus Anhänger und Dumper nach und vergleichen Sie es mit der zulässigen Anhängelast Ihres Zugfahrzeugs und Ihrer Führerscheinklasse.

Gesichert wird der Dumper an den vorgesehenen Zurrpunkten, die Mulde leer und abgesenkt, eine vorhandene Knickgelenksperre eingelegt. Fahren Sie nie mit beladener Mulde auf einen Anhänger.

Sicher fahren mit dem Dumper

• Sicherheitsgurt immer anlegen, sonst wirkt der ROPS-Bügel nicht.


• Am Hang beladen bergab langsam fahren und quer zum Hang nicht kippen.


• Abstand zu Grabenkanten und Böschungen halten, der Rand kann unter der Last nachgeben.


• Beim Schwenkkippen auf ebenen Untergrund achten, damit der Dumper nicht seitlich kippt.


• Personen aus dem Fahr- und Kippbereich fernhalten.

Wartung und Pflege

Ein Dumper arbeitet im Dreck, deshalb ist die tägliche Sichtkontrolle wichtiger als bei vielen anderen Maschinen. Prüfen Sie vor Arbeitsbeginn Motoröl, Kühlwasser, Hydrauliköl und Reifendruck und schmieren Sie Knickgelenk und Muldenlager nach Vorgabe.

Nach dem Einsatz mit Beton reinigen Sie die Mulde sofort. Angetrockneter Beton erhöht das Leergewicht und lässt sich später nur mühsam entfernen. Im Winter hilft der Kaltstart bis −15 °C laut Herstellerangabe, die Batterie sollte trotzdem geladen und in gutem Zustand sein.

Neu, Vorführgerät oder gebraucht?

Ein neuer Dumper lohnt sich, wenn Sie ihn regelmäßig einsetzen und Wert auf volle Herstellergewährleistung und eine bekannte Historie legen. Gebrauchte Dumper sind günstiger, haben aber oft verschlissene Gelenke und eine verbeulte Mulde. Für gelegentliche Einsätze kann ein gebrauchtes Gerät reichen, wenn der Zustand stimmt.

Worauf wir bei Gebrauchtgeräten achten

• Spiel im Knickgelenk und in den Muldenlagern


• Dichtheit von Kipp- und Schwenkzylindern


• Risse an Chassis, Mulde und ROPS-Bügel


• Startverhalten und Rauchbild des Dieselmotors


• Bremswirkung und Funktion der Feststellbremse


• Zustand und Profiltiefe der Reifen


• Betriebsstundenzähler und Wartungsnachweise

Kaufen, mieten oder leasen

Den JCB 3T-1 Raddumper können Sie bei uns kaufen, leasen oder über Mietkauf finanzieren. Welche Variante für Sie passt, hängt davon ab, wie viele Einsatztage Sie im Jahr planen. Rufen Sie uns an unter 06344/9261444 oder nutzen Sie die Anfrage auf der Produktseite. Weitere Geräte für Ihre Baustelle finden Sie unter Minibagger und Baustellensicherung.

Häufige Fragen zu Dumpern

Wie viel kann der JCB 3T-1 laden?

Der JCB 3T-1 hat laut Herstellerangabe eine Nutzlast von 3.000 kg. Dieser Wert gilt für das Gewicht des Ladeguts, nicht für das Volumen der Mulde. Bei schwerem Material wie nassem Boden ist die Mulde deshalb nicht randvoll.

Wie schwer ist der Dumper selbst?

Das Betriebsgewicht liegt laut Herstellerangabe bei 2.345 kg. Diesen Wert brauchen Sie für die Planung des Transports auf dem Anhänger.

Was ist der Unterschied zwischen Frontkippen und Schwenkkippen?

Beim Frontkippen entleert der Dumper nach vorn, beim Schwenkkippen dreht die Mulde zur Seite. Schwenkkippen spart Rangierarbeit, etwa wenn Sie entlang eines Grabens verfüllen.

Welchen Motor hat der JCB 3T-1?

Der Dumper hat einen Dieselmotor mit maximal 18,9 kW laut Herstellerangabe. Weitere Motordaten nennen wir Ihnen auf Anfrage für die konkrete Konfiguration.

Ist der Dumper mit Fahrerschutz ausgestattet?

Ja, der JCB 3T-1 hat einen ROPS-Überrollbügel. Er schützt nur, wenn der Fahrer angeschnallt ist.

Springt der Dumper auch im Winter an?

Laut Hersteller wurde der Kaltstart in Kältezellen bis −15 °C getestet. Eine geladene Batterie und Winterdiesel sind trotzdem Voraussetzung.

Für welche Ladegeräte passt ein 3-t-Dumper?

Ein Dumper dieser Größe passt gut zu Minibaggern und Kompaktladern. Diese laden die Mulde in mehreren Hüben, ohne dass die Nutzlast schnell überschritten wird.

Kann ich den Dumper leasen?

Ja, Sie können den JCB 3T-1 bei uns kaufen, leasen oder über Mietkauf finanzieren. Sprechen Sie uns an, dann stellen wir Ihnen die Varianten gegenüber.